东源网约车司机交流群东源滴滴车主群

东源网约车司机交流群东源滴滴车主群，做顺风车的出发点特别好，就是把自己多余的车位资源共享出去，既方便别人，自己也能赚点小外快。这不正是国家所提倡的嘛，也是民之所需嘛！但是顺风车真的那么顺风吗？这个车位资源共享真可以很好的解决部分用户的需求吗？

上周末，老家有点事就回去了一趟，事情解决之后就想着打滴滴顺风车回去，因为据说能直接送到小区门口（但之前没用过）。而自己平时上班用滴滴拼车也比较多，“滴滴顺风车”功能在app里面能够清楚看到，其他功能也没太在意，所以自己也一直想找机会体验下，这次机会就来了。我打开app发布了一条从老家到广州的顺风车消息，消息发布之后，过了5分钟没有接，只看到滴滴系统发来一条消息提示“给感谢费可提高司机接单率”。我看到下面的司机发布的顺风车消息相似度还挺高，为什么没人接呢？还要叫我加小费才能接单。当然了，最后我没选择加小费，因为不赶时间，而且也可以选择其他交通方式，所以就想着等等看吧。在过了大概1个小时，就来了一个电话说是顺风车司机，能够顺路搭乘，在约好时间上车后等着司机过来。但上车后，司机说还有三个乘客要接。

不过都在县城里，所以我就没有太在意。于是跟着司机一个圈一个圈地在县城里兜。期间，跟他聊了很多，比如他说：现在的滴滴顺风车哪有这么多顺路的，我们都是专职跑这个的，要不然不用去4s店就能知道二手车的车况如何？全国车辆大数据车况信息查询系统提供全面、真实、高效、透明的车辆维修保养记录及相关历史车况信息查询服务，进行车况判定、车辆信息真实性核查，且费用低廉。你们的单挂在上面三天三夜都不会有人接。专职跑这个肯定要赚钱，但平台又限制每辆顺风车最多只能接三单（很多专职顺风车司机的车型都是MPV，位置多达8个，一次能接3单肯定亏），而接三单的话，除去车和人的损耗还有油费、高速费以及平台抽成，算下来其实赚不了多少。

于是很多顺风车司机就开始了线下交易。比如我刚叫顺风车的时候，明明看到三个人（满单）拼车，但有一个乘客上车后取消了。后来司机说是他要求的，为的就是能够多接单，还有不给平台抽成，顺便少收乘客几块钱。不过这个一般都是互相协商的，一般的客人都会欣然答应，所以司机就可以多搭几个。甚至有些司机会有自己专门的顺风车群，每逢节假日这个群就会异常活跃，很多都是老乡之间的拼车。这就好比滴滴为大家提供了一个便利的平台，但是这个便利是一次性的，接下来的交易很少会在上面交易，都变成自己线下交易了。

因为很多顺风车司机不是真正的“顺路”，而他们肯定追求利益最大化，于是这中间肯定就是牺牲乘客的体验了。

比如我从老家回到广州，按照滴滴系统最多只能三单的规则，司机只要满三单就可以出发。但是司机还有跟乘客线下交易，就有可能从3单变为4单或者5单。于是就要在城里多绕几个圈，这倒不打紧，因为大家上车的地点不会相差太远，毕竟小县城嘛。但是到达目的地是同一个大城市，结果就会完全不同。栗如：终点在广州，但是如果一个在番禺区另一个在白云区那就蛋疼了，不止司机蛋疼了，乘客更是无语。这个距离如果堵车，耽误的时间说不定回趟老家都够了。

而我这次，司机接了四单，一单是线下交易的（后来变成了两单，因为期间我们几个人聊到了滴滴的抽成和限制接单，所以有些乘客就是为司机感到不平，于是就选择了私底下给司机，因为只要乘客在上车的时候不按已经上车按钮，就不会计费，所以就可以选择取消订单）。虽然我们都是在很近的地点上车，司机也绕了大概半小时，而我们四个人的终点是两个在番禺、另外两个分别在上下九（荔湾区）和越秀。所以遵循就近原则，司机先送越秀和荔湾的乘客，然后再送番禺的。

第一次使用滴滴拼车的我可能不会再用第二次了。我回到家已经是晚上10点，这距离我6点钟上车已经过去4个小时，我搭乘大巴的时间也就2个半到3个小时左右，而且已经算上了塞车的时间。并且费用也比顺风车便宜上50块钱，这真的是时间和费用都搭进去了。

可能会有人说，你这次的顺风车路线跨市比较远，如果是在市内可能会好点，真的是这样吗？由于我是个拼车常客，所以会跟滴滴司机聊得比较多。以前滴滴和快的还有Uber打仗的时候，那是司机和乘客都笑嘻嘻的状态。而当滴滴先后兼并快的和Uber后，市场已经没有可与滴滴抗衡的竞争对手，就进入到了收割期。滴滴已经处于一个市场龙头的位置，没有对手能与之匹敌了。不过在滴滴处于市场一片大好的势头下，国家就对出行市场开始规划，而滴滴也是多少受到影响。

其实在网约车政策出台后，滴滴官方当然受到的影响比较大，但是滴滴又把这些不好的东西二手车商都有什么便捷实用的验车方法？哪些方法可以来帮助我们查看二手车车况，避免买到事故车问题车。今天就来讲一讲二手车上面都是怎么验车的，二手车一般都通过全国车辆大数据车况信息查询网，查询车辆事故出险记录，车辆维修保养记录，了解车辆历史车况信息。我们也可选择使用相同的方法来查询车辆历史车况信息。转嫁给司机端和用户端。其实我们作为老乘客会明显感觉到网约车的起步价越来越高，而司机端那边，也是从多少人拼车就收多少人的钱，到多少人拼车都不关我事，我只给你里程的费用。在以前，司机都很喜欢拼车，因为多拼一个就可以多收一个人的钱，但是现在滴滴出台新规之后，就只有里程钱了。

而在跟一个滴滴司机聊到：现在滴滴真的不好做，平台进入收割期，给到司机的费用是越来越少，而用户的价格也是越来越高，这样就会进入一个死循环。而且现在网约车市场越来越规范，很多都是考证上路，要不然你就要去租平台的车，否则平台根本不会派单给你。如果这样，跟以前的出租车生意有什么区别？所以滴滴就是一个挂着网约车名号去做着10几年前的出租车生意而已。

后面我问到：我看到现在很多人都去跑顺风车，顺风车会不会好点。司机又跟我吐槽到：很多滴滴司机也有跑顺风车，但是价格不划算，市内的很多都是20公里以内的。你还不知道吧，顺风车价格便宜，价格大部分集中在30-50左右，但是各种成本进去后就没剩多少了。比如我要打电话预约，然后到某个地点等你，但你不一定准时到，所以时间成本、人力成本就搭进去了。因此很多人更愿意跑长途顺风车，即使很多司机看到有顺风车的单，很多都是不愿意接的。

而我们现在看到现在滴滴这边也是在大力推滴滴顺风车，比如这几天就搞了一个活动，叫做“邀请好友成为顺风车车主，一起瓜分500万”。

这样的运营激励手段出发点其实很好，只不过现在滴滴的很多内在的东西都没解决，即使活动搞得再好，钱砸得再多，也是持续不了的。用户端车辆年检记录查询：www.8gt.net的需求肯定会越来越旺盛，但司机端的积极性都被平台给磨掉了，所以如果不能解决这个供需平衡，是不能很好的循环起来的。

滴滴现在算是一个已经融入我们生活的产品，过去的辉煌成就终究是过去式，怎么样持续受到大家的喜爱才是滴滴要关注的重点，因为很多颠覆式创新就是来自“诟病”

大家好，省事通旗下省市顺风车拼车为方便司乘人员方便出行，免费为大家提供顺风车拼车出行信息，省市顺风车拼车，每天单城超5万访问量，欢迎司机和乘客关注我们免费发布拼车出想买二手车，就是看车况，一台车子本身有问题，后期使用风险大，就不建议大家购买。如果车子的历史都很清楚，现在各个零部件的整体运转状态都很不错，那才值得大家用自己的血汗钱去买回家，享受这份车子带来的幸福感。如果大家想要查询车况，却又没有经验，可以试试全国车辆大数据车况信息查询系统，通过4S及保险公司的云端大数据库，精准了解车辆历史车况信息，让我们能顺利买到心仪的车辆。行信息，方便大家出行。司机朋友你只需要关注广州省事通，点击拼车出行，查找自己的出行线路，看看有没有相同的出行同伴，如果没有，你点击免费发布，即可发布拼车出行信息。提高自己收入的同时也让同乘人员满意。